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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　国家邮政局统计显示，2017年，我国邮政业业务总量完成9764亿元，业务收入完成6623亿元，同比增长分别达到32%和23%。其中快递业务量突破400亿件，连续4年稳居世界，年业务量占45%以上，对世界快递增长贡献率超过一半。全行业已有7家企业成功改制上市，年支撑网络零售额超5万亿元、直接吸纳就业超过20万人。马军胜表示，我国邮政业大而不强、大而不优，提高供给质量和效益的任务还很繁重。一要进一步保障人民群众用邮需要。
　　　同时，单票价格降幅收窄带动净利率企稳，板块估值将回到合理水平。标的方面，推荐近期业务量高增速，策略适应市场的韵达股份、中通快递;前期改善运营基础，业务量或将回暖的申通快递;大件快递领军者德邦股份。本文转自证券日报，并不代表物通网(http://news.chinaw***/)观点，如有侵权可联系删除。更多有关优质物流公司、线路推荐，发货技巧知识等资讯，欢迎搜索关注物流视界(wlsj56)微信公众号。
　　　表示：西工大无人化技术储备和人才优势非常明显，加上陕西在北斗导航、自动控制、汽车制造等领域的科技创新能力优势，完全有望帮助京东更好地实现无人仓、无人车、无人机等全智慧化网络体系建设。巨头纷纷看好大西安重金砸向大物流就在2月21日下午的那次会见后，西安市和京东双方敲定了战略合作协议，共建智慧物流体系，京东将把无人机研发、制造、销售总部放在西安。预计将用3年左右的时间，实现千亿级产业聚集，带动万人级就业，实现陕西传统产业的转型升级，加速京东智慧物流体系建设，并以陕西为中心辐射全国。
　　　2014年9月12日，发布了《物流业发展中长期规划(20142020年)》，确定了物流业基础性、战略性产业的地位，仓储业又是物流业的基础。电商的迅猛发展，要求仓储业尽快适应电商少批量、多批次、频率频次加快的需求。各地纷纷设立电商物流园区和快递分拨中心，据估算，此类园区有1000多家。2015年3月28日，国家发改委、部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。
　　　日起，《快递暂行条例》(以下简称《条例》)正式实施。作为国内部针对快递行业的行政法规，其对快递员必须按约定地址投递等服务作出了明确规定。然而，近日在合肥市采访发现，虽然《条例》实施满百天有余，但多数快递员仍我行我素，未征得收件人同意就将快递放至代收点或快递柜，快递依然面临上门难的问题。快递柜被默认为收货地址起初，可供选择的代收点或放快递柜，普遍获市民点赞，但如今似乎成了消费者的默认收货地址，快递员极少打电话通知取件人。
　　　百世集团副总裁、百世供应链总经理张芒粒告诉：一带一路倡议提出后，沿线国家之间的产品和贸易往来日益频繁，一些以前不为我们所知的当地优良产品，诸如哈萨克斯坦的农产品、格鲁吉亚的红酒等逐渐为国内消费者所了解，海外消费者也对我国的产品与服务有了更深层次的认知，互联网时代便捷的交流与传播有力推动着跨境电子商务的发展。在这种背景下，百世集团借力一带一路倡议加速布局，于2017年年初在乌鲁木齐建成了百世新疆跨境电商分拣清关中心，并开通中俄电商跨境专线。　　　　
　　　只是另一方面，辉煌的明天似乎在向他招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确，携河发展，物流先行，一个个规划都在证明，黄河北，尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流，大有前途;至于过黄河车辆收费问题，济南打造四个中心三年行动纲要明确提出：2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着规划走，肯定没错。田军当时想的更多的是未来，率先在黄河北扎根，未来这里的物流规则，比如配送时效、收费标准等，就可能由我制定。
　　　8月23日消息，在众多民营企业纷纷借助拼抢快递市场的当下，然而曾经我国寄递业的顶梁柱邮政却往往被忘在脑后。而今，这位老大哥卯足了劲，似乎正打算借由深化寄递事业改革卷土重来。据《证券日报》近日，在邮政与铁塔战略合作签约仪式上，邮政董事长刘爱力在接受采访时表示，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，并将确保三年之内成功上市。从邮政今年以来的一些动向来看，不难发现在邮政深化寄递事业改革的布局上，上市仅仅是其中一步。
　　　综合采用税收减免、定向补贴、征收处置费、采购倾斜等政策杠杆调节快递包装的市场行为，提高环保性较差包装材料的生产、使用成本，促使企业慎用或循环利用包装材料，通过经济效益带动相关市场绿色发展。针对提高快递垃圾回收使用率不高的现状，提案也建议通过政策引导，加快构建包含快递包装生产者、使用者和消费者在内的回收激励机制。对包装废弃物的回收利用标准进行量化，根据企业包装回收利用率的高低，适当免除企业相关的税收，鼓励电商企业通过优惠返利手段激励消费者协助回收可循环使用的快递包装。
　 　　此外，远成物流承诺，在2018、2019和2020年度实现净利润分别不低于2.5亿元、5.4亿元和7.8亿元，这将为供销大集未来的业绩增长提供有力的保障。值得注意的是，京东作为零售巨头之一，此次入股供销大集，一方面说明京东对供销大集新商贸模式的青睐;另一方面，双方在各自优势领域相互赋能将给商贸流通带来新的变化。供销大集的线下商贸资源可以与京东线上平台资源进行对接，实现优质资源的互利共享，而京东在物流以及金融方面的优势资源都可以对供销大集进行加持，合作前景令人期待。
　　　这些平台获得飞行线的批准也进一步表明，无人机配送在我国获得了突破性的进展，物流无人机落地迈出了重要的一大步。无人机在物流业中的应用和需求增长，也带动了国内无人机产业的发展，未来将有百亿级的市场。据圆通研究院在《无人机前景解析与快递物流行业应用报告》中表示，预计到2020年，工业无人机市场规模将达到164亿人民币。未来在行业应用领域，无人机的作用将越发强大，其中农业植保、邮政快递、电力巡航等领域对无人机需求尤为突出，三个主要领域总体需求超过5.5万台。
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